Varada reglamentaria del Buque de Acción Marítima "Tornado P-44"

Modificación 1

Se trata de una circunstancia sobrevenida detectada durante los trabajos de revisión y comprobación del sistema de control asociado a la pantalla HMI instalada en el alerón de estribor del puente de la hélice de proa.

Modificación 2

Se trata de una circunstancia sobrevenida detectada durante los trabajos de inspección y revisión del Tanque de Aguas Grises nº 1 del BAM TORNADO, una vez iniciadas las labores de comprobación de su estado de conservación y tras el acceso al interior del tanque para la evaluación de sus elementos estructurales.

Modificación 3

Se trata de una circunstancia sobrevenida detectada durante los trabajos de inspección y revisión del Tanque de Estabilización Pasiva del BAM TORNADO, una vez iniciadas las labores de acceso e inspección de su estado de conservación interior

Modificación 4

Se trata de una circunstancia sobrevenida detectada durante los trabajos de reparación de la línea de ejes del BAM TORNADO, una vez instalado el nuevo anillo distanciador en el eje de estribor.

Modificación 5

Se trata de una circunstancia sobrevenida detectada durante los trabajos de montaje del eje intermedio de babor del BAM TORNADO, una vez aplicada la resina Celloflex-M.

Modificación 6

Se trata de una circunstancia sobrevenida detectada durante los trabajos de reparación de la línea de ejes del BAM TORNADO, una vez iniciado el proceso de desmontaje de los ejes.

Modificación 7

Se trata de una circunstancia sobrevenida detectada durante la preparación de las pruebas de mar del BAM TORNADO, una vez iniciadas las comprobaciones previas necesarias para verificar el correcto funcionamiento de los sistemas del buque

Modificación 8

Se trata de una circunstancia sobrevenida detectada durante la preparación de las pruebas de mar del BAM TORNADO, una vez iniciadas las comprobaciones previas necesarias para verificar el correcto funcionamiento de los sistemas del buque

Modificación 9

Se trata de una modificación prevista en los Pliegos de Cláusulas Administrativas Particulares (Cláusula 37)

Modificación 10

Se trata de una circunstancia sobrevenida e imprevisible en el momento de la licitación del contrato, ya que, durante el desarrollo de los trabajos de varada del BAM TORNADO y en el transcurso de las reparaciones de las aletas, al proceder al desmontaje de sus componentes se ha detectado que uno de los actuadores de la aleta de babor presenta la rosca dañada (“mordida”).

Modificación 11

En el transcurso de las reparaciones de las líneas de ejes, y tras proceder al desmontaje de la OD BOX, se realizaron las correspondientes comprobaciones dimensionales y de huelgos, constatándose que las tuberías asociadas se encuentran fuera de las tolerancias admisibles, por lo que resulta necesaria su sustitución por nuevas tuberías que cumplan las especificaciones técnicas requeridas. Esta situación no pudo ser prevista previamente, dado que el estado real de dichos elementos únicamente puede verificarse una vez desmontados.

Modificación 12

Durante las inspecciones y pruebas realizadas se hace necesaria una importante actuación de sustitución y saneado eléctrico, debido al avanzado estado de deterioro de componentes, conexiones y elementos de control del sistema. Asimismo, el paso del tiempo, los años de servicio del buque y el desgaste acumulado de los equipos eléctricos y electrónicos hacen necesaria la renovación de diversos componentes del sistema para recuperar las condiciones adecuadas de funcionamiento y garantizar su fiabilidad operativa.

Modificación 13

Se trata de una circunstancia sobrevenida e imprevisible en el momento de la licitación del contrato, detectada durante la ejecución de los trabajos de varada del BAM TORNADO. En el transcurso de las actuaciones de inspección y comprobación del sistema de gobierno y de los flaps de los timones, se detecta el estado deficiente de diversos elementos mecánicos pertenecientes al sistema, observándose desgastes, holguras y deterioros que comprometen la correcta operatividad y fiabilidad del conjunto.

Modificación 14

Esta necesidad no pudo determinarse con anterioridad a la ejecución de los trabajos de varada, ya que el estado real de las superficies interiores y el alcance efectivo de los deterioros únicamente pueden evaluarse mediante inspecciones directas realizadas una vez disponibles los espacios para su reconocimiento detallado. La detección de estas deficiencias constituye una circunstancia sobrevenida derivada del envejecimiento natural de los recubrimientos y de las condiciones de servicio acumuladas durante la vida operativa del buque.

Modificación 15

En conformidad con el artículo 204 de la LCSP “Modificaciones previstas en el pliego de cláusulas administrativas particulares”, esta modificación prevista se ciñe a lo indicado en los apartados 1 y 2 de citado artículo, ya que se encuentra definida en el punto 19 ODIFICACIONES DEL CONTRATO del “PLIEGO DE CLÁUSULAS ADMINISTRATIVAS PARTICULARES (PCAP)”, no suponiendo alteración alguna a la naturaleza global del contrato inicial, y cumpliendo el límite cuantitativo del 20% del presupuesto inicial

Modificación 16

ORM: 2018AYM2072S.- Derivada No Prevista del expediente 1876/25 Varada Tornado "Fabricación e instalación de anillo distanciador en eje intermedio de estribor".

Modificación 17

ORM: 2018AYM2072S.- Derivada No Prevista del expediente 1876/25 Varada Tornado "Sustitución y fabricación de nuevo eje para la maquinilla de amarre de babor".

Modificación 18

ORM: 2018AYM2072S.- Derivada Prevista del expediente 1876/25 Varada Tornado.- Asistencia adicional de los técnicos de Wärtsilä (incluyendo dietas) para cuatro (4.-) días.

Modificación 19

ORM: 2018AYM2072S.- Derivada No Prevista del EXP. 1876/25 Varada Tornado.- Desmontaje, limpieza y reparación de las tuberías de suministro de aceite del CPP del eje intermedio ER.

Modificación 20

ORM: 2018AYM2072S Derivada No Prevista del EXP. 1876/25 Varada Tornado.- Renovación de elementos de calderería afectados por corrosión y perdida de material

Modificación 21

Sin contar el día de varada y botadura, conforme al Apartado 7.1 del Anexo I del PCAP.

Modificación 22

Se trata de una circunstancia sobrevenida detectada durante la preparación de las pruebas de mar del BAM TORNADO, una vez iniciadas las comprobaciones previas necesarias para verificar el correcto funcionamiento de los sistemas del buque