Obras de renovación integral de la superestructura de vía en Línea 6. las actuaciones incluidas en este contrato podrán ser cofinanciadas al 40% con cargo al programa FEDER 2021-2027 de la Comunidad de Madrid dentro del objetivo político 2. una Europa más verde, hipocarbónica y en transición hacia una economía con cero emisiones netas de carbono, y resiliente, promoviendo una transición energética limpia y equitativa, la inversión verde y azul, la economía circular, la mitigación del cambio climático y la adaptación a él, la prevención y gestión de riesgos y la movilidad urbana sostenible y el objetivo específico RSO2.1. fomentar la eficiencia energética y la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero

Modificación 1

Las nuevas unidades de obra son necesarias para adecuar las especificaciones del contrato a unas circunstancias concretas que tienen por objeto la justificación de concurrencia de obras adicionales, causas sobrevenidas, y a errores u omisiones del Proyecto, y que se han puesto de manifiesto con posterioridad a la adjudicación del contrato y a la formalización de la primera modificación. 1. Se deriva en circunstancias que Metro de Madrid no ha podido prever ya que derivan de circunstancias técnicas imprevistas detectadas durante la ejecución y relacionadas con otros contratos como el CBTC o las puertas de andén. 2. No altera la naturaleza global del contrato ya que no se introduce ninguna prestación ajena al objeto original del contrato, sino a crear / ajustar unidades de obra dentro del mismo ámbito funcional, enmarcándose dentro de las actuaciones ya incluidas en el presente contrato de vía y obra civil. 3. La modificación del contrato no implica una alteración en su cuantía del 50 por ciento de su precio inicial, IVA excluido, ya que se corresponde con el 13,45%, y a un 24,92% de forma conjunta con las obras adicionales (5,08%) y no sustanciales (6,39%), no excediendo, en ningún caso, aislada o conjuntamente, del 50 por ciento de su precio inicial, IVA excluido, por lo que la presente propuesta de modificación cumple la condición establecida en el presente apartado. Además, cabe destacar que no se introduce ninguna prestación ajena al objeto original del contrato, sino a crear / ajustar unidades de obra dentro del mismo ámbito funcional, enmarcándose dentro de las actuaciones ya incluidas en el presente contrato de vía y obra civil. La presente modificación deriva en evitar duplicidad de trabajos, incompatibilidades técnicas y problemas de coordinación. Inconvenientes significativos si se cambia de contratista: incidencias de seguridad, dificultades técnicas y logísticas, y aumento sustancial de costes para Metro de Madrid.

Modificación 2

Se han detectado una serie de circunstancias que afectan al desarrollo de los trabajos, así como a las previsiones contenidas en el Proyecto, que hacen necesario plantear una modificación, introduciendo las modificaciones que se consideran indispensables para el desarrollo de los trabajos, y que son las siguientes: 1. Actuaciones refuerzo de andenes: Obra Civil e instalaciones asociadas 2. Escaleras de evacuación en andenes 3. Reapriete de sujeciones y fijaciones en placas adherizadas 4. Suministro y montaje de nuevas toperas 5. Requisitos y requerimientos topográficos 6. Mediciones de geometría final de vía 7. Modificadores de fricción 8. Engrasadores de vía 9. Puesta en obra del hormigón en túnel 10. Transporte entre depósitos 11. Actuaciones específicas ejecución taco-placa 12. Actuaciones de desamiantado 13. Actuaciones de drenaje de la plataforma de vía 14. Adecuación de señalética al viajero 15. Renovación de las lamas de impermeabilización en túnel 16. Acondicionamiento de las cocheras de Arganzuela-Planetario 17. Acopio en Depósito de Cuatro Vientos 18. Manta elastomérica