EJECUCIÓN DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN PLATAFORMA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD PALENCIA – AGUILAR DE CAMPOO. TRAMO: OSORNO - CALAHORRA DE BOEDO. — Exp. 719104-2026

Modificación 1

- MOVIMIENTO DE TIERRAS - CARGA Y TRANSPORTE DE m3 DE MATERIAL PARA VALORIZACIÓN (PROCEDENCIA: TRAMO AMUSCO-OSORNO Y CALAHORRA DE BOEDO – ALAR DEL REY. EXTRACCIÓN DE MATERIAL DE PRÉSTAMO NO EXPROPIADO POR ADIF. El Proyecto considera la obtención de material de préstamos expropiados por ADIF, en este caso de tres (P-10, P-11 y P-14), para la ejecución de las obras. Al comienzo de la obra, y tras realizar nuevas catas en los préstamos para complementar la información de las existentes en Proyecto, se encontró que la potencia disponible, en este caso en el préstamo P-11, no era la prevista inicialmente en Proyecto. Este estudio se hizo para la redacción del Proyecto Modificado nº1. En la actualidad, y a medida que avanza la obra, se ha vuelto a analizar la disponibilidad de material en los préstamos de Proyecto. Tras las abundantes lluvias acaecidas en los últimos meses, el nivel freático sufre un aumento de nivel considerable. Basándonos en estas catas (mayo 2025), la obtención de material se reduce a 18.323,69 m3 de los 232.286,04 m3 estimados inicialmente en el P-11. Y debido a extracciones previas y no previstas en el Proyecto en el préstamo P-14, lo que reduce aún más la potencia del préstamo, de los 165.762,83 m3 estimados en Proyecto, solo son extraíbles 17.766,83 m3. - ESTRUCTURAS – CUÑAS DE TRANSICIÓN ESTABILIZADAS CON CAL El Proyecto considera la obtención de material de las graveras GR-4, GR-5 y GR-6 para la generación de material para rellenos especiales en cuña de transición que corresponden a materiales con bajo porcentaje de finos. Ante la negativa de la propiedades de estas graveras para la utilización de sus materiales, en esta Propuesta se plantea la sustitución de las cuñas definidas en Proyecto por cuñas estabilizadas con cal, con material procedente del tramo posterior, Calahorra de Boedo - Alar del Rey, que ha de ser estabilizado. La necesidad de modificar el contrato vigente se deriva de circunstancias sobrevenidas y que eran imprevisibles en el momento en que tuvo lugar la licitación del contrato. Cumpliéndose que la necesidad de la modificación se deriva de circunstancias que una actuación diligente de ADIF-AV no hubiera podido prever, la modificación no altere la naturaleza global del contrato, y la modificación del contrato implica una alteración en su cuantía que no excede, aislada o conjuntamente con otras modificaciones, del 50 por ciento de su precio inicial, IVA excluido. - REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS - REPOSICIÓN RED DE RIEGO RS-CO001 Reposición Canal de Osorno La reposición del Canal de Osorno varía con respecto al Proyecto original (variación recogida en la Modificación nº1), debido a los requisitos dictados por la CHD en su Resolución de Autorización de obras en Dominio Público. Y a causa de ello, se ha de restablecer el riego de fincas colindantes. Por tanto, es necesario disponer 282 m de tubería de polietileno y 2 válvulas y 1 arqueta. La necesidad de modificar el contrato vigente se deriva de circunstancias sobrevenidas y que eran imprevisibles en el momento en que tuvo lugar la licitación del contrato. Cumpliéndose que la necesidad de la modificación se deriva de circunstancias que una actuación diligente de ADIF-AV no hubiera podido prever, la modificación no altere la naturaleza global del contrato, y la modificación del contrato implica una alteración en su cuantía que no excede, aislada o conjuntamente con otras modificaciones, del 50 por ciento de su precio inicial, IVA excluido. - REPOSICIÓN DE SERVICIOS AFECTADOS. SA-PE001 LÍNEA CRUZ DE CARRUTERO 132 KV. IBERDROLA RENOVABLES En el Proyecto de Construcción se prevé la reposición de diferentes servicios afectados, entre ellos, la reposición definitiva de la línea eléctrica aérea de Alta Tensión a simple circuito, mediante un tramo aéreo que cruza la traza ferroviaria en el PK 303+550. La reposición consiste en la construcción de dos apoyos nuevos a ambos lados del eje ferroviario y el desmontaje del apoyo existente que está ubicado en el trazado ferroviario, propiedad de IBERDROLA RENOVABLES. Originalmente, esta reposición se contempló en Proyecto como un Expediente de Gasto, es decir, fuera del presupuesto de licitación. Sin embargo, dado que la citada empresa, IBERDROLA RENOVABLES, no tiene medios propios para acometer los trabajos de reposición del Servicio afectado SA-PE001, no aceptaron la tramitación de un Expediente de Gasto de Adif para la reposición de la línea afectada. Es por ello que se tramitó un Modificado nº1 en el cual se incluyó esta reposición dentro del Presupuesto de la Obra. - SITUACIONES PROVISIONALES – DESVÍOS PROVISIONALES REPOSICIONES SOBRE A-67 En el Proyecto Constructivo se plantea la demolición de dos pasos superiores existentes, así como la construcción de dos nuevos pasos superiores sobre la A-67, en los PK. 308 y 312, respectivamente. Según la Resolución de la Demarcación de Carreteras del Estado en Castilla y León (Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible) para la autorización de obras del “proyecto de Construcción de Plataforma de la Línea de Alta Velocidad Palencia-Aguilar De Campoo. Tramo: Osorno-Calahorra de Boedo” en el tronco de la Autovía A-67, en la provincia de Palencia, con fecha 19/12/2025, se determinan las condiciones para su correcta ejecución. También será necesario dotar ambas calzadas de Bandas Transversales de Alerta (BTA) resaltadas, de radares pedagógicos, carro de señalización de obras y balizas luminosas, así como new jersey de hormigón.