Servicios de Consultoría y Asistencia Técnica para la Redacción de Proyecto de Protección Acústica y Estudio Vibratorio de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería. Tramo: Murcia-Almería — Exp. 646370-2026

Modificación 1

El objeto del Contrato es la redacción del “Proyecto de Protección Acústica y Estudio Vibratorio de la Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería. Tramo: Murcia – Almería”. El Contrato se divide en cuatro proyectos de construcción: • PC1: Murcia – Lorca • PC2: Lorca – Pulpí y Pulpí – Águilas PC3: Pulpí – Los Arejos • PC4: Los Arejos – Almería. La necesidad de la adopción del año horizonte 2050 como año de cálculo para el estudio acústico (en vez del 2030, como estaba previsto en el PCAP) ha supuesto un incremento en la longitud y altura de las pantallas acústicas a diseñar. Parte de los proyectos de plataforma de los tramos objeto del Proyecto se encuentran en ejecución durante la redacción de los proyectos objeto del Contrato y están siendo objeto de modificaciones de obra que están impactando en el diseño de las protecciones acústicas que requieren a su vez modificaciones y coordinaciones continuas con las obras. Esta nueva hipótesis de año horizonte y los cambios provocados por las modificaciones de obra, ha supuesto para la redacción de los proyectos 2, 3 y 4 un incremento de las pantallas a diseñar. Este incremento en las longitudes y dimensiones en las pantallas a definir supone realizar una serie de trabajos que resultan necesarios acometer para su correcto desarrollo, no contemplados inicialmente en el Contrato, por lo que resultan objeto de la presente propuesta de modificación. PN-1: Adicional por trabajos complementarios, toma de datos, documentos previos, coordinación externa e interna, tramitación previa a la aprobación del proyecto de Construcción de Protecciones Acústicas de la Línea de Alta Velocidad Murcia – Almería, Tramo: Murcia – Almería, Subtramos: Lorca – Pulpí y Pulpí - Águilas, con horizonte de evaluación del año 2050. PN-2: Adicional por trabajos complementarios, toma de datos, documentos previos, coordinación externa e interna, tramitación previa a la aprobación del proyecto de Construcción de Protecciones Acústicas de la Línea de Alta Velocidad Murcia – Almería, Tramo: Murcia – Almería, Subtramo: Pulpí – Los Alejos, con horizonte de evaluación del año 2050. PN-3: Adicional por trabajos complementarios, toma de datos, documentos previos, coordinación externa e interna, tramitación previa a la aprobación del proyecto de Construcción de Protecciones Acústicas de la Línea de Alta Velocidad Murcia – Almería, Tramo: Murcia – Almería, Subtramo: Los Arejos - Almería, con horizonte de evaluación del año 2050. PN-4 Adicional por el incremento de Pantallas Acústicas, longitud y altura de estas, en el Subtramo: Lorca – Pulpí, con horizonte de evaluación del año 2050 PN-5 Adicional por el incremento de Pantallas Acústicas, longitud y altura de estas, en el Subtramo: Pulpí – Los Arejos, con horizonte de evaluación del año 2050 PN-6 Adicional por el incremento de Pantallas Acústicas, longitud y altura de estas, en el Subtramo: Los Arejos - Almería, con horizonte de evaluación del año 2050 PN-7 Adicional por segregación del proyecto de Construcción de Protecciones Acústicas de la Línea de Alta Velocidad Murcia – Almería, Tramo: Murcia – Almería, Subtramo: Pulpí-Águilas, con horizonte de evaluación del año 2050 El segundo proyecto previsto en el pliego contempla los tramos Lorca – Pulpí y Pulpí – Águilas. Sin embargo, el tramo Pulpí – Águilas está pendiente de la publicación de la Declaración de Impacto Ambiental y se ha decidido, para no retrasar las actuaciones de la LAV dividir este proyecto en dos, pudiendo avanzar con el proyecto Lorca – Pulpí sin esperar a la publicación de la DIA del Pulpí – Águilas. Por este motivo se plantea la inclusión de un nuevo precio que tenga en cuenta los trabajos necesarios para segregar el proyecto previsto en dos proyectos independientes. Dentro de las modificaciones no previstas, se considera que las modificaciones propuestas, relativas a las partidas PN-1 a PN-7 están enmarcadas como modificaciones no previstas, dentro del apartado ”2a” ya que es necesario añadir nuevos servicios adicionales a los inicialmente contratados, entendiéndose, además, que técnicamente no es viable un nuevo contratista para realizar las modificaciones que forman parte de la definición global objeto del contrato. El cambio de contratista no se considera posible por razones de tipo económico y técnico, y genera inconvenientes significativos: (i) Proceder a un cambio de Consultor generaría un aumento sustancial de coste al órgano de contratación: Para poder contratar a una empresa distinta del adjudicatario actual, este tendría además que asumir como propios todos los trabajos desarrollados hasta el momento, principalmente trabajos de toma de datos y documentos previos. Esto obligaría a incluir en el nuevo contrato, además de las nuevas actuaciones previamente descritas, la necesidad de revisar y/o auditar o repetir cualquiera de los trabajos ya realizados en el marco de este contrato, lo que supondría un importante incremento de coste para el órgano de contratación con respecto al coste que supondría la tramitación de un modificado. (ii) Un cambio de Consultor supondría un incremento significativo de los plazos, al requerir la tramitación de una nueva licitación. Esta circunstancia no resulta asumible debido al calendario comprometido para la aprobación de los proyectos y dado el avance de las obras del tramo Lorca – Almería. (iii)El Consultor dispone del conocimiento exhaustivo y antecedentes técnicos para el desarrollo de los trabajos, resultando imprescindible acometer estas actuaciones para asegurar la correcta redacción del proyecto completo. (iv) La propuesta de modificación por este trabajo se limita a introducir las variaciones estrictamente indispensables para responder a la causa objetiva que la haga necesaria. Por ello se concluye que el cambio de Consultor no es posible por razones de tipo económico y técnico, generando inconvenientes significativos, así como un aumento sustancial de costes para la entidad contratante.