Servicios para la redacción del proyecto de construcción del Corredor Cantábrico – Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Castejón – Logroño. Tres (3) lotes.

Modificación 1

Modificación 2

Los terrenos que deben ser excavados para construir los citados túneles incluyen rocas evaporíticas, como la glauberita y la anhidrita; que son susceptibles de reaccionar en presencia de agua en función de la temperatura ambiente generando presiones de hinchamiento elevadas, que deben ser tenidas en cuenta en el proyecto. Este tipo de terrenos se ha detectado puntualmente en otras ocasiones, generando problemas tanto durante la obra como en la posterior fase de mantenimiento de la infraestructura En el Estudio Informativo, se citaba la presencia de yesos y sales pero no se detectó la presencia de las rocas citadas anteriormente ni sus problemas asociados de hinchamiento y disolución. Este tipo de terrenos se detectaron, iniciado el contrato, durante la visita de campo de detalle. El análisis de las evidencias recabadas durante las fases iniciales del contrato, tanto de campo como bibliográficas, ha permitido revelar la necesidad sobrevenida de llevar a cabo una serie trabajos de campo y laboratorio no estandarizados. Todo ello requiere de una definición específica y una ejecución diseñada de forma individualizada para la circunstancia sobrevenida. La cuantificación precisa de estos procesos de disolución e hinchamiento, en función de las condiciones de humedad y temperatura, no identificados en el Estudio Informativo, es esencial para poder acometer con éxito el proyecto; tanto el diseño de los túneles que deben excavarse en estos terrenos, como las estructuras asociadas, desmontes, drenajes, cunetas… Se trata de diseñar en proyecto las soluciones geotécnicas y constructivas que permitan la ejecución de la obra y su posterior mantenimiento, de modo que puedan solventarse eficazmente, desde inicio, los problemas acaecidos en otras infraestructuras en terrenos de composición parecida. A la vista de la modificación de los parámetros y de las condiciones de diseño que implica haber detectado la presencia de este tipo de terrenos especialmente problemáticos, se ha hecho patente la necesidad sobrevenida de incorporar al Contrato una serie de tareas para la correcta elaboración del Proyecto. La modificación propuesta consiste en incluir la ejecución de investigaciones de campo y ensayos de laboratorio de tipo y condiciones muy particulares, adaptados al tipo de terreno a analizar, y su posterior análisis, de modo que permitan el conocimiento de detalle de los terrenos involucrados para el correcto diseño de proyecto. 1. PERFORACIÓN DE SONDEOS A ROTACIÓN CON RECUPERACIÓN DE TESTIGO CON REFRIGERACIÓN Y EXTRACCIÓN DE DETRITUS CON AIRE IMPULSADO: Ante la identificación de riesgos expuestos, se plantea la ejecución de tres (3) sondeos a rotación con recuperación de testigo, con refrigeración y extracción de detritus mediante aire impulsado, para poder obtener muestras no humectadas de los terrenos, ya que, si se emplea agua en lugar de aire, se disuelven y pierden las sales objeto de estudio. En el caso del túnel de Los Altos, el sondeo plantea inclinado ante la imposibilidad de acceso a la vertical del túnel, existiendo la posibilidad de un emplazamiento apto para sondeos inclinados en la boca occidental del túnel, se plantea con una longitud de 150 m. En el caso del túnel de Alcanadre, donde se han previsto perforaciones verticales, éstas se plantean de 100 m de profundidad. 2. EJECUCIÓN DE ENSAYOS PRESIOMÉTRICOS SEGÚN LA NORMA UNE EN ISO 22476-5: Para realizar ensayos presiométricos preperforados conforme a la normativa UNE EN ISO 22476-5, con ciclos de descarga/recarga en la parte elástica de la curva presiométrica, adicionales al escalón considerado en el PPTP (según la base de precios de ADIF: “Ensayo presiométrico con ciclo intermedio de carga-descarga”), se precisa un mayor tiempo de ejecución (y de parada de la máquina de sondeos) y una cuidadosa definición de escalones de carga para asegurar que los ciclos adicionales se realizan antes de la plastificación del terreno. 3. ENSAYOS DE HIDROFRACTURACIÓN PARA DETERMINAR EL REPARTO DE TENSIONES DE LOS TERRENOS: Dada la naturaleza de los terrenos y los túneles a diseñas, se estima particularmente necesaria la dedefinición del reparto de tensiones en el macizo rocoso de la mejor forma posibles, lo que requiere realizar ensayos de hidrofracturación en sondeos perforados con refrigeración por aire (dada su menor alteración del terreno). Estos ensayos no son realizados actualmente por empresas implantadas en España, por lo que resulta necesario movilizar equipos procedentes del extranjero y personal técnico cualificado. 4. ESTUDIOS DEL HINCHAMIENTO DE LAS ROCAS SALINAS 5. ENSAYOS DE RESISTENCIA A COMPRESIÓN SIMPLE SERVOCONTROLADOS CON REGISTRO DE LA POST-ROTURA