Servicio de mantenimiento integral de escaleras mecánicas y rampas mecánicas instaladas en estaciones de viajeros

Modificación 1

En los meses transcurridos de ejecución del contrato se ha dado una casuística de necesidades de reparación superior a lo previsto, por lo que la partida de Repuestos y Actuaciones de Adaptación se encuentra, a fecha actual, con un remanente insuficiente y sin capacidad de atender futuras averías. La desviación entre el gasto incurrido y el presupuesto disponible inicialmente para la partida de Repuestos y Actuaciones de Adaptación en los meses transcurridos del contrato se debe, además de a un mayor número de usuarios de las estaciones (medidas de reactivación postpandemia COVID 19 y entrada en el mercado de nuevas empresas ferroviarias), principalmente a: La antigüedad de los equipos, de manera muy significativa en las estaciones de Sevilla Santa Justa (1991) y de Córdoba (1994). Final de vida útil de la maquinaria reutilizada instalada en el año 2004 en la estación de Málaga María Zambrano. En el caso de la estación de Cádiz, además de la antigüedad de los equipos, el mencionado incremento experimentado de usuarios de la estación en respuesta a una mayor oferta de transporte tanto ferroviario (Tran-Bahía), como terrestre (ubicación de la estación de autobuses en los aledaños de la de Adif), afectando todo ello negativamente a los indicadores de fiabilidad y disponibilidad de los equipos objeto del contrato de servicio de mantenimiento. En este contexto, al objeto de asegurar un buen servicio a los viajeros y usuarios de las estaciones y de mantener la seguridad a las personas, se hace necesario incrementar el fondo presupuestario destinado a Repuestos y Actuaciones de Adaptación, de manera que sea posible dar respuesta a actuaciones de reparaciones pendientes, así como a aquellas que puedan sobrevenir en los meses pendientes de vigencia del contrato.