Mantenimiento de la Infraestructura, vía y aparatos de vía de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Norte (Ámbito Bases de Olmedo y Villada)

Modificación 1

Modificación 2

3.1. Unidades Nuevas 3.1.1 Técnicos de Calidad, Seguridad y Medioambiente. Se propone incorporar dos técnicos de prevención para reforzar las bases de Olmedo y Villada. Este refuerzo no solo contribuirá a mantener los niveles actuales de calidad, sostenibilidad y seguridad, sino que permitirá anticiparse a futuras exigencias normativas y operativas, consolidando una cultura preventiva sólida y sostenible. Con la incorporación de los técnicos se busca: descongestionar la carga operativa del equipo actual, permitiendo una supervisión más cercana y continua de las condiciones de trabajo, así como garantizar el cumplimiento de los requisitos legales y normativos en materia de seguridad laboral de forma más eficiente. 3.1.2. Oficiales mecánicos en desvíos. Con el objetivo de garantizar la cobertura durante el horario comercial de 07:00h a 23:00h en el PAET de Soto del Real y el PB de Tres Cantos, con un tiempo de atención a incidencias en estos puntos inferior a 30 minutos, consideramos que es necesario incorporar 6 oficiales mecánicos en desvíos para el puesto de Madrid. Los oficiales adicionales se repartirán de la siguiente forma: •3 oficiales en turno de mañana, de 07:00h a 15:00h. •3 oficiales en turno de tarde, de 15:00h a 23:00h. 3.1.3 Incorporación segundo equipo completo de bateo. 3.1.4 Implantación de placas de identificación de decámetros. 3.1.5 Sustitución carril Guadarrama 3.2 Atención a incidencias y recursos especiales de mantenimiento. 3.7. Amolado de vía. 3.8. Inversión 3.9. Síntesis de modificaciones En definitiva, las modificaciones propuestas son: •Empleo de 10 precios nuevos correspondientes a: técnicos de calidad, seguridad y medio ambiente, oficiales mecánicos en desvíos, equipo completo de bateo (1 bateadora, 1 estabilizador, 1 perfiladora, 1 topógrafo y 1 auxiliar), unidad de suministro y colocación de placa de metrado de vía, unidad de sustitución de carril en Guadarrama y unidad de homogeneización de tensiones en barra larga. Estas se justifican por el artículo 205.2 supuesto a) de la LCSP. •Incremento de las partidas alzadas existentes de las Incidencias y Recursos Especiales y la de obras de inversión con proyectos. Estas se justifican por el artículo 205.2 supuesto a) de la LCSP. •Decremento de las jornadas de amolado. Estas se justifican por el artículo 205.2 supuesto c) de la LCSP.