Servicios para la redacción del proyecto básico y de construcción del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Pedralba-Vilavella. Vía izquierda. Obra civil, vía y electrificación y acondicionamientodel túnl de Padornelo existente.

Modificación 1

Modificación 2

Modificación 3

Se ha hecho patente la necesidad sobrevenida e inicialmente no previsible, de modificar los ensayos de laboratorio incluidos en la campaña geotécnica originalmente planteada en el concurso de licitación e incluir la unidad de estudio de utilidad de la chimenea existente, adecuándolos a las conclusiones extraídas de la nueva información recopilada al efecto.

Modificación 4

Como parte integrante de las actuaciones encaminadas a las labores de duplicación de Línea de Alta Velocidad Madrid – Galicia desde Pedralba hasta Vilavella, ADIF licitó mediante concurso público los servicios para la redacción del “Proyecto Básico y de Construcción del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Pedralba-Vilavella. Vía izquierda. Obra civil, vía y electrificación y acondicionamiento del túnel de Padornelo existente”, resultando adjudicataria la UTE PEDRALBA-VILAVELLA. formada por las empresas ARENAS Y ASOCIADOS INGENIERIA DE DISEÑO SLP y GEOCONTROL S.A. El objeto del contrato es la redacción del Proyecto Básico y del Proyecto de Construcción necesarios para dar continuidad a la vía izquierda (vía 2) entre los pp.kk. aproximados 343+168 (Pedralba) y 375+007 (Vilavella), definiendo las actuaciones de obra civil, vía, electrificación y acondicionamiento del túnel de Padornelo existente, en un corredor en el que deben coexistir tráficos de Alta Velocidad y de Red Convencional mediante la implantación de soluciones de tres hilos en el entorno del túnel de Padornelo. El acta de inicio de los trabajos se firmó el 6 de septiembre de 2023, fecha a partir de la que se da inicio la redacción de los proyectos de acuerdo con el plan de trabajos ofertado. En el desarrollo de los trabajos, la UTE ha analizado la documentación previa disponible y los estudios y proyectos redactados con anterioridad para este corredor, ha elaborado ly superado la supervisión del Proyecto Básico y ha llevado a cabo la documentación necesaria para un trámite ambiental de actuaciones que no quedaban amparadas por los pronunciamientos ambientales existentes. Esta razón, ha motivado la división del Proyecto de Construcción inicialmente previsto en dos Proyectos de Construcción independientes. En el desarrollo de los trabajos se ha concluido la necesidad de realizar una tramitación ambiental simplificada, de diversas actuaciones incluidas en el alcance del proyecto (Ramales de conexión de la LAV con la RC en los lados Zamora y Ourense incluyendo sus cerramientos, nuevos caminos de acceso para construcción de los viaductos Pedro y Leira y la reposición del Camino de Santiago). • Proyecto de Construcción del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Pedralba-Vilavella. Vía izquierda. Túnel de Aciberos y acondicionamiento del túnel de Padornelo existente. Incluye principalmente el Acondicionamiento del túnel de Padornelo, pontón sobre el río Leira y la ejecución del nuevo túnel de Aciberos y sus zonas seguras.Estas actuaciones no están afectadas por la tramitación ambiental y, por tanto, no dependen de los plazos de ésta. Está en fase de supervisión desde el 24 de abril de 2025. • Proyecto de Construcción del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo: Pedralba-Vilavella. Vía izquierda. Obra civil, vía y electrificación. Como resultado de estos trabajos se han identificado una serie de necesidades adicionales, no contempladas inicialmente en el alcance del contrato, ligadas a estructuras existentes, accesos y elementos hidráulicos del entorno de Padornelo. En particular, durante este proceso se ha puesto de manifiesto la necesidad de: - Sustituir la estructura ferroviaria existente sobre el río Leira, cuya antigüedad y características constructivas no resultan adecuadas para su utilización como plataforma de una línea de alta velocidad. - Ejecutar una obra de paso permanente sobre el río Requejo que garantice el acceso al PER y a la boca este del túnel de Padornelo. - Acondicionar el viaducto de Los Pedregales para su correcto enlace con el túnel de Padornelo de vía izquierda y la nueva rasante prevista. - Reparar el drenaje transversal situado en el pk 132+218 de la línea convencional 822 Zamora–A Coruña, afectado por patologías detectadas en las inspecciones. - Integrar en el Proyecto de Construcción las actuaciones necesarias relativas al telemando de la energía, asegurando la coherencia funcional de la solución proyectada. En el desarrollo del proyecto básico han acontecido las preceptivas reuniones de coordinación entre las distintas áreas de ADIF y ADIF AV que tienen por objeto el mantenimiento, construcción y explotación de las distintas redes que en este proyecto confluyen. Siendo, en el desarrollo de las mismas, detectada la necesidad de profundizar en la definición de algunos aspectos relacionados con la seguridad y la explotación de la futura infraestructura. Objetos que no eran detectables en fase de desarrollo de pliego.