EJECUCIÓN DE LAS OBRAS CORRESPONDIENTES AL PROYECTO DE RENOVACIÓN DE DESVÍOS (FASE 1) EN LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID-SEVILLA

Modificación 1

Se han detectado una serie de circunstancias que después de ser analizadas se ha considerado necesario plantearlas conforme al Artículo 111 de Real Decreto-ley 3/2020, de 4 de febrero, de medidas urgentes por el que se incorporan al ordenamiento jurídico español diversas directivas de la Unión Europea en el ámbito de la contratación pública en determinados sectores; de seguros privados; de planes y fondos de pensiones; del ámbito tributario y de litigios fiscales por el que se rige el Contrato, como modificaciones no previstas y que pueden ser englobadas en las circunstancias que se indican en el artículo referido.Fundamentalmente provoca la solicitud de modificado los condicionantes de seguridad impuestos por Seguridad en la Circulación al transporte de los desvíos que conlleva la necesidad de cambios en el Proyecto que hagan viable el transporte de los mismos, mediante la generación de las autorizaciones de transportes exigidos, adecuación de plataformas a las condiciones que dimanen de los condicionantes y modificación de las mediciones debido a las restricciones de velocidad que puede conllevar. También se condiciona el traslado de los pórticos PEM/LEM que desde Seguridad en la Circulación se ha prohibido el traslado sobre los desvíos durante los transportes tal como recogía el proyecto, por lo que se hace necesario ahora el transporte en camión de los mismos, variando de este modo las mediciones del proyecto original. Del mismo modo, se omitía en proyecto el traslado de parte del desvío pues se obviaba el traslado de traviesas de transición, carril y otros elementos, necesarios para la ejecución de la obra. Se recogen por las limitaciones de las Autorizaciones de Transporte una modificación del número de plataformas y viajes del proyecto que provocan modificaciones de medición. Tras pruebas realizadas posteriores a la aprobación del proyecto y adjudicación del mismo, se ha comprobado la deformación de los aparatos de vía objeto del proyecto al transportarlos premontados en radios de curvatura reducida a lo largo de las líneas afectadas, esto hace necesario que una vez llegado al emplazamiento deba de realizarse un reajuste y premontaje in situ para devolver los aparatos de vía a la situación de premontaje y recepción que estos tenía antes del transporte