Integración de la Estación de Pla de Vilanoveta enel enclavamiento de Lleida Pirineus e Instalación de Blau entre Bell-Lloc y Lleida Pirineus

Modificación 1

Modificación 2

Las siguientes actuaciones incluidas en la presente propuesta de modificado son por causas sobrevenidas, que se explican a continuación, e implican una serie de unidades nuevas no contempladas en el proyecto constructivo: - Migración de versión R3 a R4 en el enclavamiento de Lleida Pirineus: Esta modificación se contempla en el subcapítulo de Equipos de cabina y señalización. Durante los replanteos de obra se acordó explorar de qué manera se podría supervisar la comunicación por la nueva fibra óptica a instalar, considerándose un aliciente muy importante de cara al futuro uso y mantenimiento de la instalación. Para ello, la solución solicitada consiste en la integración del nuevo cable de 96 F.O. en la red multiservicios de Adif, que permitiría la supervisión remota de las comunicaciones pudiendo hacer pruebas de conexión con los equipos de señalización. El proyecto constructivo no contempla la modificación del enclavamiento actual de Lleida Pirineus, de tipo EBILock 950 versión R3. Al realizar por parte del contratista, tecnólogo de este enclavamiento, el análisis de compatibilidad de la arquitectura de comunicaciones propuesta con el equipamiento existente se llega a las siguientes conclusiones: • La comunicación entre el enclavamiento y sus concentradores debe hacerse por fibra óptica dedicada, admitiéndose únicamente la comunicación a través de la red multiservicios para la comunicación entre el enclavamiento y sus controladores de objetos. • Si se mantiene el enclavamiento existente, la comunicación entre éste con el controlador auxiliar de Pla de Vilanoveta y con la estación colateral de Bell-Lloc, además de la interfaz con Balaguer por otro lado, debe efectuarse por fibra óptica dedicada Para ello, se debería instalar unos conversores de F.O. en un bastidor existente del enclavamiento de Lleida Pirineus. En el otro extremo, esta FO se convertiría a cable de cobre mediante un puerto RS232 a través de un adaptador. • La única opción viable para poder realizar la comunicación a través de F.O. supervisada de multiservicio es la actualización del enclavamiento actual a la plataforma EBILock 950 R4. Esto conllevaría las siguientes mejoras o cambios en el alcance del proyecto: - No sería necesario modificar los ciclos de proceso de los enclavamientos colaterales de Puigverd y Montagut, actuación que sí sería necesaria en caso de mantener la versión R3 del enclavamiento EBILock 950. - Mejora de las comunicaciones con los controladores de objetos (uso de tarjetas COM5) e implementación de terminal de mantenimiento. - Aumento de capacidad de cara a futuras modificaciones y alargamiento de la vida útil del sistema. - Comunicación por la red MPLS permitiendo su supervisión completa. Con esta solución, se puede realizar una supervisión parcial de las comunicaciones, ya que el resto de las fibras del cable, las que no se utilicen para las comunicaciones entre el enclavamiento y sus controladores, pueden integrarse en la red multiservicios o supervisarse de la manera que se considere más conveniente. Esta modificación implicaba en la Adenda del IPAR un incremento de 572.438,42 €, el 8,65% sobre el precio de adjudicación. Las nuevas unidades que introduce esta modificación son las siguientes, agrupadas por subcapítulos: • Equipos de cabina y señalización: U01E51caN, U01E48cbN, U01E42cN, U01E45cbN, U01E40caN, PI120913N0101N, U17I01aeN, U17I01bcN y U17IO3b2N. • Ingeniería: PNCODUD001. • RAMS: PNCODUD002. Durante la fase de redacción y supervisión del proyecto modificado ha habido los siguientes cambios respecto a la Adenda del IPAR: En todas estas unidades excepto en dos de ellas ha habido una variación de medición de entre -2 a 3 dependiendo de las necesidades reales en la actualización del enclavamiento de Lleida. Por otra parte, con la migración de versión en el enclavamiento de Lleida Pirineus no se incluyó la renovación del sistema de mantenimiento adaptado a esta actualización del enclavamiento, que es necesario en cualquier enclavamiento de tipo electrónico. Por ello en el subcapítulo de equipos de cabina y señalización se incorporan dos nuevas unidades que corresponden al sistema de ayuda al mantenimiento (SAM) del enclavamiento y el equipamiento para el puesto terminal de este sistema (PN-US02EEE400 y PN-US02EEE410). Estas variaciones hacen que la modificación aumente más, en 247.742,37 € (3,75%), quedando el importe final de esta en 820.180,79 €, el 12,40% respecto al contrato adjudicado.