Ejecución de las obras de renovación integral de infraestructura y vía. Tramo: Jabugo-96+430. Línea Zafra-Huelva — Exp. 424474-2026

Modificación 1

Modificación 2

Las actuaciones más importantes de esta modificación se resumen a continuación: 1. Estabilización de taludes Las soluciones de los sistemas de estabilización propuestas en el informe técnico resultante de la evaluación de la estabilidad de las trincheras redactado en fase de obra difieren con algunas de las soluciones preestablecidas en el proyecto. Si bien muchas de éstas son válidas desde el punto de vista teórico (basado en el soporte de los anclajes), en dicho informe se han optimizado dichas soluciones evitando los fallos puntuales de sus componentes mediante la revisión del estado actual de las trincheras a través de los cálculos de mecanismos de rotura que en ellas actúan, además de la comprobación para que todos los componentes de los sistemas propuestos sean solidarios y trabajen en conjunto, minimizando los fallos individuales. Por todo lo anterior surge la necesidad de modificar las medidas de los tratamientos de proyecto mediante la implantación de nuevas unidades de obra no contempladas en proyecto y que se estiman necesarias para la correcta ejecución de los trabajos. 2. Actuaciones en túnel n.º 10 Durante la ejecución de los trabajos en el túnel nº10, y tras la posterior campaña de prospecciones en el mismo tramo, se identificaron problemas de estabilidad del terreno, así como oquedades o rellenos de material no competente de más de 3 m en el trasdós de la mampostería, no contemplados en el proyecto en su magnitud real. Además, se han producido continuos derrumbes de envergadura en aquellas zonas donde se ha realizado la demolición previa de la mampostería actual conforme indicación del proyecto, comprometiendo la seguridad en la ejecución de los trabajos. Este derrame de material, y en previsión corroborada por las campañas de sondeos llevadas a cabo en obra de que se siga produciendo en los tramos completos, ocasiona grandes volúmenes de sobreexcavación, necesidad de rellenos y un problema de seguridad en la operación, ante la naturaleza imprevisible de un derrumbe. Por tanto, se propone un tratamiento alternativo que no implique demolición de la mampostería y que garantice la estabilidad a largo del túnel, así como la seguridad durante la ejecución de los trabajos.