Ejecución de las Obras del: Proyecto de Construcción de ampliación y remodelación de la playa de vía y andenes de alta velocidad y del edificio de viajeros de la Estación de Chamartín (Madrid); Proyecto de Construcción del nuevo edificio técnico dealta velocidad en la cabecera norte de la Estación de Madrid-Chamartín; Proyecto de Construcción de conexión del vestíbulo de cercanías bajo vías con metro y futuro paso inferior de alta velocidad de la Estación de Madrid-Chamartín; Proyecto de Construcción de cimentaciones y pilas del lateral este (C/Hiedra) del cubrimiento de la Cabecera Sur de la Estación de Chamartín y Proyecto de Construcción para la demolición del Edificio 23 de la Estación de Madrid-Chamartín-Clara Campoamor y la reordenación del espacio liberado. Fase I — Exp. 711382-2023

Modificación 1

Modificación 2

Modificación 3

Las nuevas unidades de obra condicionan el desarrollo de las obras, lo cual afecta directamente al plazo de la obra. Estas obras cuentan para su ejecución con fondos MRR, por lo que una ampliación en el plazo de las mismas será causa de incumplimiento de los requisitos establecidos para la recepción de dichos fondos Actualmente se ha procedido al corte de la circulación ferroviaria en el túnel que une las estación de Chamartín y Atocha por SOL, en el tramo entre Chamartín y Nuevos Ministerios. Dado que los trabajos que motivan este corte requieren en gran medida de las nuevas unidades propuestas, la suspensión de los mismos ocasionaría un gran perjuicio sobre los viajeros y empresas ferroviarias al suponer una mayor duración de dicho corte.

Modificación 4

Estas obras abordan las siguientes operaciones estratégicas para la Estación Madrid-Chamartín Clara Campoamor: Ampliación en el número de vías para atender el crecimiento de tráficos que se han producido y producirán con las puestas en servicio de nuevos tramos de la red de AV española, así como con el proceso de liberalización del transporte de viajeros: • Ampliación hacia el este de la actual playa de vías de alta velocidad de la estación, con cuatro nuevas vías de ancho UIC (22 a 25) y dos nuevos andenes (14 y 15), de forma que, tras esta actuación, la estación estará configurada con 12 vías de ancho UIC. Además, se incluye una nueva vía mango 26 adosada a la vía 25 y cuya utilización sustituye a las actuales vías mango 22 y 23. • Ampliación de su vestíbulo hacia el norte, este y sur, con la que duplicará su superficie, y la reordenación y accesibilidad del flujo de viajeros, además de la optimización de los recorridos peatonales. Las obras también tienen su impacto positivo en el exterior, resolviendo la bolsa de taxis, que se protegerá por una marquesina, creando un edificio para consigna e independizando el tráfico urbano del tráfico interno de la estación, liberando así espacio y reordenando los viales. Las actuaciones incluyen la realización de otras obras complementarias, como la construcción de un nuevo edificio técnico para instalaciones de AV en la cabecera norte y la ejecución de cimentaciones y pilas del cubrimiento de vías del lateral este de la cabecera sur. Esta última servirá de apoyo para la futura cobertura de la playa de vías; una obra que forma parte del proyecto Crea Madrid Nuevo Norte.