Obras de ejecución del proyecto constructivo para la mejora de las instalaciones de señalización y telecomunicaciones del tramo monforte–ourense. — Exp. 102782-2025

Modificación 1

El Proyecto Constructivo para la mejora de las Instalaciones de Seguridad y Telecomunicaciones en el tramo Monforte de Lemos - Ourense, de marzo de 2019, consiste en la sustitución de las instalaciones de señalización y telecomunicaciones existentes según lo dispuesto en el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares que regula el proyecto, las tiras de bloqueo definidas por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), los esquemas de explotación y la normativa vigente sobre explotación, equipos y normas de montaje. El proyecto se redacta utilizando la Consigna Serie A, 2873, versión 7 elaborada por la SPI de ADIF con fecha 22-02-2017, adecuándose su kilometración a la del eje de vía incluido en el documento “Anejo 5. Trazado” perteneciente al “PROYECTO CONSTRUCTIVO DE RENOVACIÓN DE VÍA DEL TRAMO OURENSE-MONFORTE DE LEMOS-LUGO. LÍNEAS 810 Y 800”; quedando finalmente la Tira de Vía en concordancia con los datos incluidos en el mencionado documento. También se ha tenido en cuenta en la redacción del proyecto la nueva Tira de Explotación de ADIF del tramo Monforte de Lemos-Ourense; ref. T-8101-P1, versión 1 de 9/07/2019. El objeto del referido proyecto es la mejora de las instalaciones de señalización y telecomunicaciones del tramo Monforte-Ourense (Línea 810) en relación con los siguientes aspectos:  Renovación de las instalaciones existentes incluyendo la sustitución de todos los accionamientos de aguja, de las señales de lámparas incandescentes por nuevas señales de focos LED, y de las balizas ASFA por balizas del sistema ASFA Digital.  Tendido de cable de 96 fibras ópticas entre Monforte de Lemos y Ourense e instalación de equipos de red IP Multimedia en las estaciones, pasos a nivel, Centros de Transformación y puestos fijos de Tren-Tierra.  Ejecución de canalización hormigonada en estaciones, instalación de canaleta en trayectos y tendido de una nueva red de cables con factor de reducción.  Mantenimiento de la racionalización y optimización de la explotación ferroviaria al seguir siendo telemandadas desde el Puesto Central de CTC de Ourense todas las instalaciones de seguridad.