Adquisición y mantenimiento de 12 locomotoras para red convencional y 3 locomotoras para red de ancho métrico — Exp. 344013-2026

Modificación 1

La asunción de la Entidad Encargada del Mantenimiento por parte de la UTE adjudicataria del contrato implica la realización de las siguientes actividades: •Realización de las funciones FI Gestión, FII Desarrollo del Mantenimiento y FIII Gestión de la Flota de la Entidad Encargada de Mantenimiento conforme a lo establecido en el reglamento 779/2019 de la UE, lo que implica las siguientes actividades: •Establecimiento de la Entidad Encargada de Mantenimiento (EEM). Consiste en la adquisición del Hardware y Software necesario para dar soporte a la gestión de la EEM, la adquisición de licencias de software y la formación del personal y la definición de la estructura de la EEM para garantizar la gestión del mantenimiento y dirigir, coordinar y supervisar el resto de las funciones. •FI Gestión, define y controla la actividad de la EEM. garantizando, mediante su sistema de gestión del mantenimiento, que los vehículos de cuyo mantenimiento se encarga, están en condiciones de operar de manera segura. •FII Desarrollo del mantenimiento, gestiona dentro de la EEM el expediente técnico de los vehículos, analiza posibles mejoras del diseño y controla la buena ejecución del mantenimiento. •FIII Gestión de la flota, se encarga de la coordinación entre el operador y el mantenedor de la retirada y el retorno al servicio de los vehículos. •Área de almacenamiento. El almacén de repuestos, piezas de parque y útiles de mantenimiento que serán aportados por STADLER-ERION al inicio de contrato de mantenimiento, serán recepcionados parcialmente una vez situados en las dependencias que ADIF determine. ADIF no dispone actualmente de un área propia de almacenaje adecuada y eficiente que garantice un área de almacenaje suficiente, controlada, segura y de fácil acceso para el mantenedor. Es preciso por tanto, que ERION aporte un Almacén un área que podrá albergar las piezas de parque, los útiles de mantenimiento y el almacén de repuestos hasta el momento en que las bases de mantenimiento, aportadas por ADIF, estén habilitadas conforme a las necesidades de explotación y en pleno funcionamiento. •Asistencia a la Operación. Recrecido de Consumibles de Explotación. Una de las actividades fundamentales a realizar por la EEM corresponde a garantizar que las locomotoras se encuentren en condiciones óptimas para la operación lo que implica las siguientes actividades: •Suministro de Consumibles de Explotación a excepción de urea y gasoil (arena, líquido limpiaparabrisas, grasa de pestaña). •El Recrecido de niveles de explotación (urea, gasoil, arena, líquido limpiaparabrisas, grasa de pestaña). •Asistencia al recrecido de los depósitos fijos de gasoil y urea. •Limpieza de grafitis que impidan la explotación del vehículo. •Coordinación con operadores y bases de mantenimiento para el suministro y recrecido de consumibles. •Reducción de la huella de carbono generada por la flota. Con el doble objetivo de monitorizar la emisión de gases de efecto invernadero (GEI) y reducir su huella, STADLER-Erion realizarán un análisis anual que referirá la siguiente información: •Monitorización del rastro de gases de efecto invernadero (GEI) generados por el uso de la flota mediante el uso de calculadores de huella de carbono (tipo Calculadora de Huella de Carbono para Organizaciones, Vehículos y Maquinaria del Ministerio para la Transición Ecológica que incorpora los factores de emisión correspondientes al año 2007-2022) •Análisis, interpretación y reporte de datos. •Propuestas regulares para la mejora de la huella de carbono. Independientemente de lo anterior, durante el desarrollo y definición de las locomotoras y su equipamiento, se ha detectado la necesidad de realizar las siguientes actuaciones respecto al proyecto original: •Sustitución del enganche híbrido dual existente en 6 locomotoras con bogie universal de ancho ibérico de la serie 336 por enganches de husillo según norma UIC 520. El enganche retirado pasará a formar parte de las piezas de parque de ADIF. Seis locomotoras de ancho ibérico irán destinadas a realizar operaciones de trenes de trabajo en las diferentes áreas territoriales de mantenimiento. En estas áreas, hasta la incorporación de los nuevos vagones equipados con el enganche automático, la totalidad de los vehículos a remolcar para la realización de esos trenes de trabajo tienen enganche UIC. Por este motivo y para mejorar las condiciones de explotación y fiabilidad de las seis locomotoras se considera necesario instalar el gancho UIC en lugar del híbrido. Una vez se incorporen al parque los vagones con enganche semiautomático, se volverán a instalar los enganches híbridos. •Vinilado exterior de las 12 locomotoras de bogie universal de la serie 336 de ADIF. Durante la fase de construcción de las locomotoras de ancho ibérico se estaba analizando el cambio de la imagen corporativa de ADIF. Por este motivo, se decidió que las locomotoras se pintarían en blanco a espera de conocer la imagen definitiva. Debido a que aún ADIF no ha decidido la nueva imagen y a la próxima entrada en servicio de las locomotoras, se hace necesario la realización de trabajos de adaptación de la imagen exterior sobre las 12 locomotoras de ancho ibérico. Esta intervención tiene por objeto actualizar la imagen corporativa del material rodante, asegurar la homogeneización estética de la flota y garantizar la protección superficial de las locomotoras frente a agentes externos. •Suministro de 8 ejes de ancho ibérico como piezas de parque de la serie 336 de ADIF. Dentro del objeto del contrato se contempla el suministro de un conjunto de 8 ejes nuevos de ancho ibérico (1668mm) compatibles con el bogie universal de las locomotoras de la serie 336. Este suministro es necesario para restituir la capacidad operativa del parque existente, asegurando la disponibilidad de repuestos estratégicos en el mantenimiento de la serie 336.